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　　現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，對國民經(jīng)濟運行、經(jīng)濟流程、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、擴大內(nèi)需、增進社會等都具有全局性的積極影響。具體來說，現(xiàn)代物流作為社會經(jīng)濟生產(chǎn)中的一種性活動，其功能價值主要為時間效益、空間效益、服務效益和整合效益四大方面。

　　首先，物業(yè)剛處于起步階段，很多地方在經(jīng)濟上尚未達到興建化物流基地或大型配送中心的條件，沒有這方面的需求，建了只能是閑置。第二，從經(jīng)營上講，物流基地也好，也好，屬企業(yè)行為，不應當直接插手，應當做該做的事。

　　國開行行長蔣超良、副張曉強分別代表雙方在協(xié)議上簽字。根據(jù)協(xié)議，雙方將以物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和為指引，以鼓勵發(fā)展的重點領域、地區(qū)、企業(yè)和項目為支持對象，將引導優(yōu)勢與國開行支持優(yōu)勢結(jié)合，按市場化進行操作，促進物流業(yè)加快發(fā)展。

　　“第17次物流專家”上，物流與采購聯(lián)合會常務副會長何黎明表示，危機對物流業(yè)的影響正在進一步加深，2009年有可能是物流業(yè)發(fā)展30年來為困難的一年。物流業(yè)將進入增長趨緩、結(jié)構(gòu)階段。數(shù)據(jù)顯示，1月份規(guī)模以上港口貨物吞吐量創(chuàng)出近幾個月來新低，港口貨物吞吐量同比下降5.7%。
1、承接搬家及貨運業(yè)務；
2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔業(yè)務
4、貨物運輸
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務
7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸
8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務
9 、普通、化妝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務
10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務24小時服務

　　有關(guān)研究人員認為，未來電子商絡間的信息交換，供應商、制絡交換貨品訂單等多項商務內(nèi)容，直接由配送中心、物流企業(yè)來銜接生產(chǎn)、批發(fā)、零售和銷售各環(huán)節(jié)。對物業(yè)的發(fā)展給予高度，經(jīng)貿(mào)委、計委務務院都對定問題進行了深入的研究和，制定出一系列必要的，力求促進物流行業(yè)的發(fā)展，為企業(yè)運用物流這種，同時為物業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部。

　　化水平明顯，第三方物流的比重有所，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)值年均遞增10%以上,物流，2004年等九部委聯(lián)合制定了<關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見>，要求各地和各有關(guān)部門協(xié)同配合。

　　物流企業(yè)要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，與制造業(yè)、流通業(yè)、業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的融合滲透，促進生產(chǎn)轉(zhuǎn)變和流通轉(zhuǎn)型，物流業(yè)對整個供應鏈的掌控能力2013年物流業(yè)發(fā)展進入新階段，面臨新機遇。經(jīng)濟化時代，經(jīng)濟競爭已經(jīng)進入供應鏈競爭階段，企業(yè)間的競爭將發(fā)展為供應鏈與供應鏈之間的競爭。

　　物流與第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)相結(jié)合，便成為工業(yè)物流，加入世貿(mào)組織后，即將成為加工中心，圍繞加工生產(chǎn)進行的采購與供應、產(chǎn)成品分銷競爭激烈，使得工業(yè)物流將率先與接軌并實現(xiàn)化，工業(yè)物流將成為具有競爭力的行業(yè)，同時有利于促進工業(yè)結(jié)構(gòu)。
杭州物流有限公司擁有一批、充滿朝氣與活力的精通信息化的員工隊伍。近幾余年來，為打造“化、信息化、品牌化”物流服務提供了智力支持，公司一直求進求
學的、專業(yè)的規(guī)范化服務，合理的運輸價位、良好的企業(yè)信譽活躍于我國物流行業(yè)之林。承攬公路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務平臺和網(wǎng)絡優(yōu)勢，在省會城
市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現(xiàn)了城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為
客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務。
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取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸當天上站、當天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報人按時送貨上門。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
服務保障：24小時服務

　　德國領土不大，卻擁有，高速公路四通八達，交通十分便利，而且高速路上沒有收費站，高速鐵路也聞名，這些都為德國發(fā)達的物業(yè)創(chuàng)造了良好的基礎。反觀高速公路近些年才興建起來的，雖發(fā)展迅速，但還十分有限，且到處都是收費站，這固然有前期等這樣、那樣的原因，但結(jié)果就是物流成本大大，阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。

　　并強調(diào)必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務體系，以物流服務促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，會議提出物流業(yè)是融輸，倉儲，貨運代理和信息等行業(yè)的復合型服務產(chǎn)業(yè)，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)，拉動消費作用大。

　　歐洲對運輸司機有嚴格的規(guī)定，每天每人工駕駛時間累計海里超過9個小時，每行駛4.5小時必須休息0.5小時，在4.5小時之間必須休息兩次。所有的車輛貨物不得外露。以準時、著稱。我們的運貨車發(fā)動機為了趕時間或節(jié)省費用，經(jīng)常會因為開夜車、超載出事故，效率是否更高。

　　應當嚴格落實貨物接收、郵件收寄環(huán)節(jié)的要求，由專人負責，提示用戶如實填寫寄遞詳情單，詳細記錄用戶信息。在用戶在場的情況下，當面驗視托運貨物，檢查是否屬于禁止流通、托運的物品，發(fā)現(xiàn)用戶托運夾帶禁限物品的，應當拒絕接收。

可以通過服務網(wǎng)絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、運作度，解除后顧之憂。
每一單貨物都會按客戶提供的方電話，在貨物的到站的當天與客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知準確的提貨時間。
隨車備有反饋單，隨時了解運輸中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務。
公司內(nèi)部嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實交由操作部門具體操作，由部全程跟進。
建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效復印件及聯(lián)系電話。公司嚴格，內(nèi)部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產(chǎn)而提的保護和服
務。
公司操作人員素質(zhì)，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、的服務。
公司建有一套完整的物流工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜， 24 小時服務如有貨物需要從
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