2.5KW靜音發(fā)電機伊藤YT3000TM
上海伊謄實業(yè)有限責任公司
聯(lián) 系 人:彭經(jīng)理
電 話:021-61816491
手 機:136-8178-8364
在 線 QQ:2880675591
品牌名稱:伊藤動力
關(guān)于產(chǎn)品:含 17%,不包含運費,全國24小時發(fā)貨。
公司地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨:伊藤動力 讓充滿光明!
基于開發(fā)汽油資源在改善能源結(jié)構(gòu)中的重要意義,車載發(fā)電機對汽油發(fā)電機及汽油的特性作了簡要的介紹,且對汽油發(fā)電機的各種參數(shù)和汽油發(fā)電機類型作了必要的說明。在此基礎上,對柔性槳車載發(fā)電機的原理和結(jié)構(gòu)作了細致的分析。首先,通過對柔性槳車載發(fā)電機原理分析,建立了該車載發(fā)電機的力學模型,并以這一力學模型為基礎,推導出了該車載發(fā)電機的吸收功率公式,以此作為設計不同功率柔性槳車載發(fā)電機時,確定其基本尺寸的依據(jù)。
| 2.5KW數(shù)碼變頻發(fā)電機YT3000TM | |||
| 型號 | YT3000TM 灰色 | 外形尺寸 | 625*350*492(mm) |
| 額定頻率 | 50 60 | 裝箱尺寸 | 650*385*540(mm) |
| 額定電壓 (V) | 230 120/240 | 凈重(kg | 34 |
| 額定電流(A) | 10 19.2/9.6 | 起動系統(tǒng) | 反沖起動(手拉) |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 | 燃料類型 | 汽車無鉛汽油 |
| 額定輸出(kVA) | 2.4 | 潤滑油型 | SAE10W30 |
| 輸出(kVA) | 2.9 | 發(fā)動機模型 | 特殊數(shù)字發(fā)生器 |
| 直流輸出 | 12V-830A | 發(fā)動機型號 | 單缸 四沖程 |
| 相數(shù) | 單個 | 缸徑?jīng)_程 | 66X50 |
| 電流斷路器 | 沒有 | 位移(ml) | 171 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 便攜式 | 壓縮比 | 8.5 |
| 燃料容量(L) | 4.8 | 額定功率[kW(Hp)(r/min) | 3.3/3600 4.5HP |
| 集油耗(g/kW.h) | 500 | 點火系統(tǒng) | T.C.I |
| 連續(xù)運行時間(hr) | 8 | 火花塞 | F6RTC/WR7DC |
| 噪音水平 dB (A)/7m | 63-72 | 燃油消耗(g/kW.h) | 395 |

通過對車載發(fā)電機模型在不同風速、不同方向角、不同角速度的情況下輸出功率的測量,得出方向角,即在該方向角處輸出功率。然后對實驗數(shù)據(jù)用二乘法處理,來驗證理論推導公式的正確性。 后,根據(jù)理論結(jié)果和試驗中所出現(xiàn)的問題,從經(jīng)濟、合理的角度出發(fā),結(jié)合實際應用情況,給出了一些基本的技術(shù)指標,重新設計了一臺7瓦的小型柔性槳車載發(fā)電機,對一些結(jié)構(gòu)尺寸的確定和參數(shù)的選擇,也作了較詳細的說明。為該類型車載發(fā)電機的定性設計和商品生產(chǎn)提供了理論依據(jù)和設計規(guī)范。
注意事項:
1、因為發(fā)電機工作時排出的廢氣含有一氧化碳有害氣體,請將發(fā)電機置于通風處,切勿在室內(nèi)使用
2、使用前切記在發(fā)動機內(nèi)加入指定的潤滑油(新機未加機油)
3、家里使用發(fā)電機務必先斷開外線,關(guān)閉大負荷,再接通發(fā)電機
4、發(fā)電機和摩托車原理一樣,工作狀態(tài)消音器周圍發(fā)燙,切記避免小孩去觸摸
5、為了保證發(fā)電機的使用壽命,請保持使用環(huán)境清潔,定期清掃空氣濾芯器,使用前先檢查機油狀況
首先,對水-氫-氫車載發(fā)電機有效段區(qū)域二維電磁場進行了計算,采用雙收斂迭代方法,確定了發(fā)電機額定運行時勵磁電流和功角。針對發(fā)電機端部復雜結(jié)構(gòu),建立了包括4段階梯段鐵心的端部電磁場計算模型,采用三維時步有限元方法得到了端部階梯段鐵心的磁場分布和鐵耗數(shù)值,給出了端部階梯段鐵心區(qū)域定轉(zhuǎn)子氣隙處磁場沿著軸向的變化規(guī)律,對比分析了端部漏磁場對階梯段鐵心損耗的影響程度。
建立發(fā)電機端部采用不同階梯段結(jié)構(gòu)與不采用階梯段結(jié)構(gòu)電磁場數(shù)學模型,揭示幾種結(jié)構(gòu)下發(fā)電機端部鐵心段齒部磁密的分布規(guī)律,研究幾種結(jié)構(gòu)對端部鐵心損耗和結(jié)構(gòu)件渦流損耗的影響程度,為車載發(fā)電機的端部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計提供重要參考。其次,對發(fā)電機定轉(zhuǎn)子端部繞組尺寸變化對端部結(jié)構(gòu)件渦流損耗、階梯段鐵心鐵耗及端部區(qū)域磁場分布規(guī)律的影響進行了研究。
相量測量單元(phasor measurement unit,PMU)能夠?qū)討B(tài)過程中同步伊藤發(fā)電機功角進行直接量測,但隨機誤差`PMU存在量測誤差,從而對應用造成不良后果。提出一種機電暫態(tài)過程中伊藤發(fā)電機動態(tài)狀態(tài)估計新方法?;谝撂侔l(fā)電機四階動態(tài)方程建立了伊藤發(fā)電機動態(tài)狀態(tài)估計模型;給出了過程噪聲誤差計算方法;由于動態(tài)狀態(tài)估計模型為非線性,進而提出基于容積卡爾曼濾波(cubature Kalman filter,CKF)的動態(tài)狀態(tài)估計方法,利用球面-徑向規(guī)則生成Cubature點,通過伊藤發(fā)電機動態(tài)方程對Cubature點進行變換,得到伊藤發(fā)電機狀態(tài)量預報值。
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