中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展模式分析與未來前景規(guī)劃研究報告2019-2025年
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<報告編號>*? 386273
<出版日期>*? 2019年9月
<出版機構>*? 產業(yè)經濟研究院
<網絡在線>* 2697021579??
<咨詢熱線>* 010-56036118
<交付方式>*? 電子版或特快專遞
<報告價格>* 紙質版 6500元? 電子版 6800元? 紙質+電子? 7000元
<客服專員>* 李軍

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章? 中國城市軌道交通行業(yè)基本概況 22
節(jié)? 城市軌道交通行業(yè)的相關概述 22
一、城市軌道交通行業(yè)相關概述 22
（一）城市軌道交通行業(yè)的定義 22
（二）城市軌道交通系統的分類 22
（三）城市軌道交通系統的特點 23
（四）城軌交通項目的建設周期 25
（五）城市軌道交通行業(yè)的地位 25
二、城市軌道交通項目特點分析 28
（一）城市軌道交通的產業(yè)特征 28
（二）城市軌道交通的經濟特征 29
（三）城市軌道交通的經營特點 30
三、報告的研究范圍與研究方法 31
第二節(jié)? 城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展概況 32
一、發(fā)展城軌的必要性和充分性 32
（一）發(fā)展城市軌道交通的必要性 32
（二）發(fā)展城市軌道交通的充分性 32
二、城市軌道交通運營情況分析 33
（一）城市軌道交通運營線路條數 33
（二）城市軌道交通運營線路長度 34
（三）城市軌道交通客運量分析 35
三、城市軌道交通成本構成分析 36
（一）城市軌道交通內部成本分析 36
（二）城市軌道交通外部成本分析 37
（三）城市軌道交通項目成本構成 37
第三節(jié)? 城市軌道交通行業(yè)產業(yè)鏈分析 39
一、城市軌道交通行業(yè)上游分析 39
（一）城軌建筑施工發(fā)展狀況分析 39
（二）城軌專業(yè)設備發(fā)展狀況分析 40
二、城市軌道交通行業(yè)中游分析 40
（一）城軌車輛裝備發(fā)展狀況分析 40
（二）城軌電力及電氣化發(fā)展情況 41
（三）城軌通信及信號系統發(fā)展情況 41
第二章? 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境 42
節(jié)? 城市軌道交通行業(yè)經濟環(huán)境分析 42
一、國際宏觀經濟環(huán)境分析 42
（一）主要國家國內生產總值 42
（二）主要經濟體的經濟形勢分析 43
（三）主要國家和地區(qū) C P I 45
（四）主要國家就業(yè)結構與失業(yè)率 46
（五）主要國家貨物進出口貿易額 48
（六）制造業(yè)PMI走勢分析 49
（七）服務業(yè)商務活動指數 49
（八）經濟展望新預測分析 50
（九）國際環(huán)境面臨的風險與挑戰(zhàn) 51
二、國內宏觀經濟環(huán)境分析 52
（一）國內生產總值增長情況 52
（二）居民消費價格指數情況 53
（三）固定資產及其增長 54
（四）貨幣供應量及增長情況 54
（五）人均可支配收入及增長 55
（六）就業(yè)人員及失業(yè)率分析 56
第二節(jié)? 城市軌道交通行業(yè)技術環(huán)境分析 57
一、城市軌道交通技術發(fā)展現狀 57
（一）城軌建設施工技術現狀 57
（二）城軌車輛裝備技術現狀 58
（三）城軌通信信號系統現狀 59
（四）城軌電力監(jiān)控系統現狀 60
二、城市軌道交通技術發(fā)展趨勢 60
（一）建設施工技術發(fā)展趨勢 60
（二）車輛裝備技術發(fā)展趨勢 61
（三）通信信號系統發(fā)展趨勢 61
（四）電力監(jiān)控系統發(fā)展趨勢 62
（五）城軌節(jié)能技術發(fā)展趨勢 63
第三節(jié)? 城市軌道交通行業(yè)其它環(huán)境分析 65
一、城市軌道交通政策環(huán)境分析 65
（一）城市軌道交通項目申報條件 65
（二）城市軌道交通行業(yè)政策解讀 65
（三）城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 67
二、城市軌道交通社會環(huán)境分析 69
（一）中國的城鎮(zhèn)化水平不斷提升 69
（二）軌道交通符合低碳經濟需求 70
（三）軌道交通解決居民出行問題 71
（四）城市軌道交通節(jié)約土地資源 71
（五）城市軌道交通的安全性較高 71
（六）城市軌道交通帶動產業(yè)發(fā)展 71
三、城軌交通對沿線房地產的影響 72
（一）城軌可提高沿線物業(yè)可達性 72
（二）城軌交通改變土地利用性質 72
（三）城軌交通提高土地開發(fā)強度 73
（四）促進社會經濟的繁榮與發(fā)展 73
第三章? 城市軌道交通項目融資模式分析 74
節(jié)? 城市軌道交通項目融資現狀分析 74
一、城市軌道交通行業(yè)融資概況 74
（一）城市軌道交通的投融資分類 74
（二）城市軌道交通的投融資特點 76
（三）城軌項目的資金來源渠道 77
二、國外城市軌道交通融資現狀 80
（一）歐美城市軌道交通融資現狀 80
（二）日本城市軌道交通融資現狀 81
（三）新加坡城市軌道交通融資現狀 81
三、國內城市軌道交通融資現狀 82
（一）政府財政無償投入融資模式 82
（二）政府主導的負債型融資模式 82
（三）主體多元化投融資模式 83
四、中國城市軌道交通投融資存在的問題 83
第二節(jié)? 城市軌道交通項目融資模式分析 85
一、城軌項目PPP融資模式分析 85
（一）PPP融資模式相關概述 85
（二）PPP融資模式的參與方 85
（三）PPP融資模式資金來源 86
（四）PPP融資模式主要特征 87
（五）PPP融資模式案例分享 88
二、城軌項目BOT融資模式分析 91
（一）BOT融資模式相關概述 91
（二）BOT融資模式優(yōu)勢分析 91
（三）BOT融資模式劣勢分析 92
（四）BOT融資模式運行方式 92
（五）BOT融資模式案例分享 93
三、城軌項目ABS融資模式分析 94
（一）ABS融資模式相關概述 94
（二）ABS融資模式運作方式 94
（三）ABS融資模式優(yōu)勢分析 95
（四）ABS融資模式劣勢分析 96
四、城軌項目BT融資模式分析 96
（一）BT融資模式的相關概述 96
（二）BT融資模式的優(yōu)勢分析 98
（三）BT融資模式的運作流程 99
（四）BT融資模式的參與主體 100
（五）BT融資模式的適用范圍 101
（六）北京地鐵BT項目管理模式 102
（七）上海地鐵BT項目管理模式 103
（八）深圳地鐵BT項目管理模式 104
第三節(jié)? 城市軌道交通項目融資案例分析 107
一、重慶軌道交通建設融資模式分析 107
（一）重慶軌道交通建設發(fā)展概況 107
（二）重慶軌道建設的資本金籌措 107
（三）重慶軌道建設資金籌措 108
（四）重慶軌道交通償債模式分析 110
（五）軌道交通投融資存在的問題 111
（六）重慶軌道交通的投融資建議 112
二、武漢軌道交通建設融資模式分析 114
（一）武漢軌道交通建設發(fā)展概況 114
（二）武漢發(fā)展城市軌道交通規(guī)劃 115
（三）武漢軌道交通融資模式選擇 116
（四）武漢軌道交通融資模式建議 119
三、西安軌道交通建設融資模式分析 121
（一）西安軌道交通建設發(fā)展概況 121
（二）西安軌道交通的投融資情況 121
（三）西安軌道交通資金吃緊原因 122
（四）西安軌道交通的投融資建議 123
第四章? 城市軌道交通行業(yè)運營模式分析 124
節(jié)? 城市軌道交通的經營模式分析 124
一、城市軌道交通商業(yè)化運作模式 124
（一）商業(yè)化運作模式的理論基礎 124
（二）東京商業(yè)化運作模式的經驗 124
（三）上海商業(yè)化運作模式的經驗 125
（四）商業(yè)化運作模式的盈利措施 125
二、城市軌道交通建營相分離模式 126
（一）建營相分離模式可行性分析 126
（二）新加坡建營相分離模式經驗 127
三、城市軌道交通聯合開發(fā)模式 127
（一）聯合開發(fā)模式的理論基礎 127
（二）香港地鐵的發(fā)展概況分析 128
（三）香港地鐵的沿線物業(yè)開發(fā) 129
（四）香港地鐵的聯合開發(fā)模式 131
（五）香港地鐵的溢價回收經驗 131
（六）香港地鐵聯合開發(fā)的背景 133
四、城市軌道交通經營模式比較 133
第二節(jié)? 城市軌道交通一體化運營分析 134
一、城軌一體化運營的相關概述 134
（一）城軌一體化運營的基本概念 134
（二）城軌一體化運營的基本條件 134
二、國外城軌一體化運營實踐經驗 135
（一）東京一體化運營的實踐經驗 135
（二）巴黎一體化運營的實踐經驗 138
（三）倫敦一體化運營的實踐經驗 140
（四）紐約一體化運營的實踐經驗 141
（五）國外城軌交通運營經驗的啟示 142
三、城市軌道一體化運營的基本模式 144
（一）城市軌道交通共線運營模式 144
（二）城市軌道交通樞紐換乘模式 145
第三節(jié)? 城軌交通與其它交通的銜接模式 146
一、城市軌道交通銜接方式分析 146
（一）步行與軌道交通銜接 146
（二）自行車與軌道交通銜接 146
（三）城市軌道交通之間的銜接 146
（四）快速公交與軌道交通銜接 148
（五）常規(guī)公交與軌道交通銜接 148
（六）航空機場與軌道交通銜接 149
（七）小汽車交通與軌道交通銜接 149
（八）鐵路客運站與軌道交通銜接 150
（九）港口客運站與軌道交通銜接 150
（十）公路客運站與軌道交通銜接 151
二、城軌交通銜接方式適用性分析 151
（一）與步行銜接區(qū)域適用性分析 151
（二）與自行車銜接區(qū)域適用性分析 151
（三）與城軌間銜接區(qū)域適用性分析 152
（四）與快速公交銜接區(qū)域適用性分析 152
（五）與常規(guī)公交銜接區(qū)域適用性分析 153
（六）與小汽車交通銜接區(qū)域適用性分析 153
第四節(jié)? 城市軌道交通快慢車組合運行模式 155
一、城市軌道交通共線運行模式 155
（一）共線不共軌運行模式分析 155
（二）共線又共軌運行模式分析 156
二、城市軌道交通分線運行模式 159
（一）法國快慢車分線運行模式 159
（二）德國快慢車分線運行模式 160
三、城市軌道交通跨線運行模式 161
（一）跨線運行模式的相關概述 161
（二）跨線運行模式的基本特點 161
四、城市軌道交通接線運行模式 161
（一）接線運行模式的相關概述 161
（二）接線運行模式優(yōu)劣勢分析 162
第五章? 中國重點城市軌道交通發(fā)展分析 163
節(jié)? 城市軌道交通的總體區(qū)域分布 163
一、已開通城市軌道交通區(qū)域分布 163
二、正在建設城市軌道交通區(qū)域分布 163
第二節(jié)? 上海市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 164
一、上海市軌道交通行業(yè)需求分析 164
（一）上海市常住人口的增長情況 164
（二）上海市公共交通客運量結構 164
（三）上海市軌道交通客運量分析 165
二、上海市軌道交通行業(yè)供給分析 166
（一）上海軌道交通運營線路長度 166
（二）上海軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 166
三、上海市軌道交通新發(fā)展動向 167
（一）上海軌道交通建設新動向 167
（二）上海軌道交通運營新動向 168
（三）上海軌道交通招標采購動向 168
第三節(jié)? 北京市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 169
一、北京市軌道交通行業(yè)需求分析 169
（一）北京市常住人口的增長情況 169
（二）北京市公共交通客運量結構 169
（三）北京市軌道交通客運量分析 170
二、北京市軌道交通行業(yè)供給分析 170
（一）北京軌道交通運營線路長度 170
（二）北京軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 171
三、北京市軌道交通新發(fā)展動向 172
（一）北京軌道交通建設新動向 172
（二）北京軌道交通運營新動向 172
（三）北京軌道交通招標采購動向 173
第四節(jié)? 廣州市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 174
一、廣州市軌道交通行業(yè)需求分析 174
（一）廣州市常住人口的增長情況 174
（二）廣州市公共交通客運量結構 174
（三）廣州市軌道交通客運量分析 175
二、廣州市軌道交通行業(yè)供給分析 175
（一）廣州軌道交通運營線路長度 175
（二）廣州軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 176
三、廣州市軌道交通新發(fā)展動向 176
（一）廣州軌道交通建設新動向 176
（二）廣州軌道交通運營新動向 177
（三）廣州軌道交通招標采購動向 177
第五節(jié)? 深圳市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 178
一、深圳市軌道交通行業(yè)需求分析 178
（一）深圳市常住人口的增長情況 178
（二）深圳市公共交通客運量結構 178
（三）深圳市軌道交通客運量分析 179
二、深圳市軌道交通行業(yè)供給分析 180
（一）深圳軌道交通運營線路長度 180
（二）深圳軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 180
三、深圳市軌道交通新發(fā)展動向 181
（一）深圳軌道交通建設新動向 181
（二）深圳軌道交通運營新動向 182
（三）深圳軌道交通招標采購動向 182
第六節(jié)? 其它城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 183
一、重慶市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 183
（一）重慶軌道交通運營線路長度 183
（二）重慶市軌道交通客運量分析 183
（三）重慶軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 184
（四）重慶軌道交通新發(fā)展動向 184
二、天津市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 186
（一）天津軌道交通運營線路長度 186
（二）天津市軌道交通客運量分析 187
（三）天津軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 188
（四）天津軌道交通新發(fā)展動向 188
三、南京市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 189
（一）南京軌道交通運營線路長度 189
（二）南京市軌道交通客運量分析 190
（三）南京軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 190
（四）南京軌道交通新發(fā)展動向 191
四、大連市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 191
（一）大連軌道交通運營線路長度 191
（二）大連軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 192
（三）大連軌道交通新發(fā)展動向 192
五、武漢市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 192
（一）武漢軌道交通運營線路長度 192
（二）武漢市軌道交通客運量分析 193
（三）武漢軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 194
（四）武漢軌道交通新發(fā)展動向 194
六、成都市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 195
（一）成都軌道交通運營線路長度 195
（二）成都市軌道交通客運量分析 195
（三）成都軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 196
（四）成都軌道交通新發(fā)展動向 197
七、沈陽市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 197
（一）沈陽軌道交通運營線路長度 197
（二）沈陽市軌道交通客運量分析 198
（三）沈陽軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 198
（四）沈陽軌道交通新發(fā)展動向 198
八、杭州市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 199
（一）杭州軌道交通運營線路長度 199
（二）杭州市軌道交通客運量分析 199
（三）杭州軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 200
（四）杭州軌道交通新發(fā)展動向 201
九、昆明市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 201
（一）昆明軌道交通運營線路長度 201
（二）昆明市軌道交通客運量分析 202
（三）昆明軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 202
（四）昆明軌道交通新發(fā)展動向 203
十、長春市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 203
（一）長春軌道交通運營線路長度 203
（二）長春市軌道交通客運量分析 204
（三）長春軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 204
（四）長春軌道交通新發(fā)展動向 205
十一、蘇州市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 206
（一）蘇州軌道交通運營線路長度 206
（二）蘇州市軌道交通客運量分析 207
（三）蘇州軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 207
（四）蘇州軌道交通新發(fā)展動向 207
十二、西安市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 208
（一）西安軌道交通運營線路長度 208
（二）西安市軌道交通客運量分析 209
（三）西安軌道交通建設發(fā)展規(guī)劃 209
（四）西安軌道交通新發(fā)展動向 209
第六章? 中國城市軌道交通企業(yè)分析 211
節(jié)? 城市軌道交通建設企業(yè)經營分析 211
一、中國中鐵股份有限公司 211
（一）企業(yè)基本概況分析 211
（二）企業(yè)經營狀況分析 211
（三）企業(yè)盈利能力分析 212
（四）企業(yè)營運能力分析 212
（五）企業(yè)償債能力分析 213
（六）企業(yè)成長能力分析 213
（七）企業(yè)業(yè)務構成分析 214
（八）企業(yè)城軌項目分析 214
（九）企業(yè)新發(fā)展動向 215
（十）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 216
二、中國鐵建股份有限公司 217
（一）企業(yè)基本概況分析 217
（二）企業(yè)經營狀況分析 218
（三）企業(yè)盈利能力分析 218
（四）企業(yè)營運能力分析 219
（五）企業(yè)償債能力分析 219
（六）企業(yè)成長能力分析 219
（七）企業(yè)業(yè)務構成分析 220
（八）企業(yè)城軌項目分析 221
（九）企業(yè)新發(fā)展動向 221
（十）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 222
三、上海隧道工程股份有限公司 223
（一）企業(yè)基本概況分析 223
（二）企業(yè)經營狀況分析 223
（三）企業(yè)盈利能力分析 224
（四）企業(yè)營運能力分析 224
（五）企業(yè)償債能力分析 225
（六）企業(yè)成長能力分析 225
（七）企業(yè)業(yè)務構成分析 226
（八）企業(yè)城軌項目分析 226
（九）企業(yè)新發(fā)展動向 227
（十）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 227
第二節(jié)? 城市軌道交通裝備企業(yè)經營分析 229
一、中國南車股份有限公司 229
（一）企業(yè)基本概況分析 229
（二）企業(yè)經營狀況分析 229
（三）企業(yè)盈利能力分析 230
（四）企業(yè)營運能力分析 230
（五）企業(yè)償債能力分析 231
（六）企業(yè)成長能力分析 231
（七）企業(yè)城軌地鐵業(yè)務 232
（八）企業(yè)投融資狀況分析 232
（九）企業(yè)新發(fā)展動向 233
（十）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 233
二、中國北車股份有限公司 234
（一）企業(yè)基本概況分析 234
（二）企業(yè)經營狀況分析 234
（三）企業(yè)盈利能力分析 235
（四）企業(yè)營運能力分析 235
（五）企業(yè)償債能力分析 235
（六）企業(yè)成長能力分析 236
（七）企業(yè)軌道交通業(yè)務 236
（八）企業(yè)投融資狀況分析 236
（九）企業(yè)新發(fā)展動向 237
（十）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 238
第三節(jié)? 城市軌道交通運營企業(yè)經營分析 239
一、上海申通地鐵股份有限公司 239
（一）企業(yè)基本概況分析 239
（二）企業(yè)經營狀況分析 239
（三）企業(yè)盈利能力分析 240
（四）企業(yè)營運能力分析 240
（五）企業(yè)償債能力分析 240
（六）企業(yè)成長能力分析 241
（七）企業(yè)運營線路分析 241
（八）企業(yè)的投融資狀況 242
（九）企業(yè)新發(fā)展動向 242
二、深圳市地鐵集團有限公司 243
（一）企業(yè)基本概況分析 243
（二）企業(yè)經營狀況分析 244
（三）企業(yè)盈利能力分析 245
（四）企業(yè)營運能力分析 245
（五）企業(yè)償債能力分析 246
（六）企業(yè)運營線路分析 246
（七）企業(yè)狀況分析 247
（八）企業(yè)融資狀況分析 247
（九）企業(yè)新發(fā)展動向 248
三、武漢地鐵集團有限公司 248
（一）企業(yè)基本概況分析 248
（二）企業(yè)經營狀況分析 249
（三）企業(yè)盈利能力分析 250
（四）企業(yè)營運能力分析 250
（五）企業(yè)償債能力分析 251
（六）企業(yè)運營線路分析 252
（七）企業(yè)狀況分析 252
（八）企業(yè)融資狀況分析 252
（九）企業(yè)新發(fā)展動向 253
四、長沙市軌道交通集團有限公司 253
（一）企業(yè)基本概況分析 253
（二）企業(yè)經營狀況分析 254
（三）企業(yè)營運能力分析 254
（四）企業(yè)償債能力分析 254
（五）企業(yè)業(yè)務構成分析 255
（六）企業(yè)運營線路分析 256
（七）企業(yè)組織架構分析 257
（八）企業(yè)融資狀況分析 257
（九）企業(yè)新發(fā)展動向 257
五、北京市地鐵運營有限公司 258
（一）企業(yè)基本概況分析 258
（二）企業(yè)組織架構分析 258
（三）企業(yè)運營線路分析 259
（四）企業(yè)經營數據分析 259
（五）企業(yè)新發(fā)展動向 259
六、廣州市地下鐵道總公司 259
（一）企業(yè)基本概況分析 259
（二）企業(yè)組織架構分析 260
（三）企業(yè)運營線路分析 260
（四）企業(yè)經營數據分析 261
（五）企業(yè)新發(fā)展動向 261
七、南昌軌道交通集團有限公司 261
（一）企業(yè)基本概況分析 261
（二）企業(yè)組織架構分析 262
（三）企業(yè)運營線路分析 262
（四）企業(yè)經營發(fā)展分析 263
（五）企業(yè)新發(fā)展動向 263
八、杭州市地鐵集團有限責任公司 263
（一）企業(yè)基本概況分析 263
（二）企業(yè)組織架構分析 264
（三）企業(yè)運營線路分析 264
（四）企業(yè)線路建設分析 265
（五）企業(yè)新發(fā)展動向 265
九、北京京港地鐵有限公司 265
（一）企業(yè)基本概況分析 265
（二）企業(yè)主要股東分析 266
（三）企業(yè)運營線路分析 266
（四）企業(yè)經營數據分析 267
（五）企業(yè)新發(fā)展動向 267
十、無錫地鐵集團有限公司 267
（一）企業(yè)基本概況分析 267
（二）企業(yè)組織架構分析 268
（三）企業(yè)運營線路分析 269
（四）企業(yè)新發(fā)展動向 269
第七章? 中國城市軌道交通行業(yè)前景展望 270
節(jié)? 城市軌道交通行業(yè)風險分析 270
一、城市軌道交通行業(yè)動向 270
二、城市軌道交通行業(yè)風險分析 271
（一）城市軌道交通行業(yè)經濟風險 271
（二）城市軌道交通行業(yè)政策風險 272
（三）城市軌道交通行業(yè)建設風險 272
（四）城市軌道交通行業(yè)運營風險 273
（五）城市軌道交通行業(yè)競爭風險 273
（六）城市軌道交通行業(yè)政治風險 273
第二節(jié)? 城市軌道交通行業(yè)競爭狀況分析 274
一、行業(yè)進入與退出壁壘分析 274
（一）城市軌道交通技術壁壘 274
（二）城市軌道交通資金壁壘 274
（三）城市軌道交通招投標門檻 274
二、城市軌道交通行業(yè)競爭結構分析 275
（一）供應商議價能力分析 275
（二）需求方價格控制能力 276
（三）潛在進入者威脅分析 277
（四）行業(yè)替代品威脅分析 278
（五）現有企業(yè)間競爭程度 280
第三節(jié)? 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景展望 284
一、城市軌道交通客運需求預測 284
（一）中國公共交通客運需求預測 284
（二）城市軌道交通客運需求預測 284
二、城市軌道交通發(fā)展前景展望 285
（一）城市軌道交通規(guī)模預測 285
（二）城市軌道交通裝備規(guī)模預測 286
（三）城市軌道交通運營規(guī)模預測 286
三、城市軌道交通行業(yè)授信建議 287
附件一：本報告術語解釋速查 289
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圖 表 目 錄
圖表1：城市軌道交通項目的周期分析 25
圖表2：城市軌道交通主要技術特征（單位：萬人次/H，MIN，100M，KM/H，輛，億元/KM） 29
圖表3：報告研究方法介紹 31
圖表4：軌道交通立項申報條件（單位：萬人，億元，萬人/小時） 33
圖表5：2019年全國已開通城市軌道交通城市及線路個數（單位：條） 33
圖表6：2017-2019年中國城市軌道交通運營里程（單位：KM） 34
圖表7：2019年中國已開通城市軌道交通運營里程（單位：KM） 35
圖表8：2017-2019年中國軌道交通客運量（單位：億人次） 36
圖表9：軌道交通外部成本相關構成 37
圖表10：城市軌道交通成本構成分析（單位：%） 38
圖表11：城市軌道交通成本中土建構成分析（單位：%） 38
圖表12：城市軌道交通行業(yè)產業(yè)鏈示意圖 39
圖表13：部分線路信號系統提供商 41
圖表14：主要國家和地區(qū)國內生產總值和人均國內生產總值（單位：億美元，美元） 42
圖表15：2019年主要經濟體宏觀經濟金融指標（單位：%） 44
圖表16：歷年來主要國家和地區(qū)消費者價格指數（2005年=100） 45
圖表17：主要國家就業(yè)結構與失業(yè)率（單位：%） 47
圖表18：歷年來主要國家貨物進出口貿易額（單位：億美元） 48
圖表19：2017-2019年制造業(yè)PMI指數走勢圖（單位：%） 49
圖表20：2017-2019年服務業(yè)商務活動指數走勢圖（單位：%） 50
圖表21：IMF對經濟的預期（單位：%） 50
圖表22：2017-2019年中國國內生產總值及其增長速度（單位：億元，%） 53
圖表23：2017-2019年中國居民消費價格指數變化情況（上期=100）（單位：%） 53
圖表24：2017-2019年全社會固定資產及其增長情況（單位：億元，%） 54
圖表25：2017-2019年全國廣義貨幣供應量M2及增長情況（單位：億元，%） 54
圖表26：2017-2019年全國俠義貨幣供應量M1及增長情況（單位：億元，%） 55
圖表27：2017-2019年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及實際增長速度（單位：元，%） 55
圖表28：2017-2019年中國農村居民人均純收入及其實際增長速度（單位：元，%） 56
圖表29：2000-2019年全國就業(yè)人員及城鎮(zhèn)登記失業(yè)率（單位：萬人，%） 56
圖表30：中國城市軌道交通行業(yè)主要政策匯總 65
圖表31：《國務院關于取消和下放一批行政審批項目等事項的決定》 66
圖表32：《關于進一步鼓勵和引導民間資本進入市政公用事業(yè)領域的實施意見》 66
圖表33：《關于促進戰(zhàn)略性新興產業(yè)國際化發(fā)展的指導意見》 67
圖表34：中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總 67
圖表35：《"十三五"綜合交通運輸體系規(guī)劃》 68
圖表36：《"十三五"產業(yè)技術創(chuàng)新規(guī)劃》 68
圖表37：《國家"十三五"科學和技術發(fā)展規(guī)劃》 69
圖表38：1949-2019年中國城鎮(zhèn)化進程變化趨勢（單位：%） 70
圖表39：香港地鐵站周邊土大與容積率的關系分析 73
圖表40：日本東京地鐵站與容積率的關系分析 73
圖表41：政府主導投融資模式 74
圖表42：市場化投融資模式 75
圖表43：中國部分城市軌道交通建設資金需求量（單位：條，KM，億元） 76
圖表44：中國部分城市軌道交通建設周期一覽表（單位：年） 77
圖表45：中國城市軌道交通建設資金來源 79
圖表46：PPP模式下各參與方的崗位與作用 85
圖表47：PPP融資模式基本結構圖 86
圖表48：北京市大興線融資方案框架圖 89
圖表49：BOT融資模式運行圖 92
圖表50：資產證券化的一般模式 95
圖表51：完全BT方式管理流程示意圖 97
圖表52：BT工程總承包方式管理流程示意圖 98
圖表53：BT項目階段流程示意圖 100
圖表54：各參與主體關系示意圖 101
圖表55：北京地鐵奧運支線BT項目管理模式圖 102
圖表56：上海地鐵13號線世博過江段BT項目管理模式圖 104
圖表57：近期武漢市城市快速軌道交通主要建設項目與實施安排（單位：公里，億元） 115
圖表58：武漢市軌道交通項目BOT融資模式組織結構 117
圖表59：港鐵市區(qū)線部分沿線住宅一覽（單位：個，套，平方米） 129
圖表60：港鐵市區(qū)線部分沿線商業(yè)物業(yè)一覽（單位：個，平方米） 130
圖表61：三種回收經營模式比較 133
圖表62：市郊軌道與城區(qū)軌道銜接方式 147
圖表63：軌道銜接運營組織方式 147
圖表64：快速公交與軌道交通銜接方式 148
圖表65：常規(guī)公交與軌道交通銜接方式 149
圖表66：小汽車與軌道交通銜接方式 150
圖表67：干線軌道與支線軌道銜接方式的特點及適用性分析 152
圖表68：常規(guī)公交與軌道交通銜接方式應用情況分析 153
圖表69：共線不共軌之四軌模式站臺布置 155
圖表70：共線不共軌之三軌模式站臺布置 156
圖表71：東京快車越行站臺布置 157
圖表72：東京快車越行站臺布置 157
圖表73：北京地鐵6號線快車越行站站臺布置 158
圖表74：廣州地鐵單島式越行站方案 158
圖表75：2019年全國已開通城市軌道交通城市個數（單位：個） 163
圖表76：2017-2019年上海市常住人口變化情況（單位：萬人） 164
圖表77：2019年上海市公共交通客運量結構（單位：%） 165
圖表78：2017-2019年上海市軌道交通客運量情況（單位：億人次） 165
圖表79：2017-2019年上海軌道交通運營線路長度（單位：公里） 166
圖表80：2017-2019年北京市常住人口變化情況（單位：萬人） 169
圖表81：2019年北京市公共交通客運量結構（單位：%） 170
圖表82：2017-2019年北京市軌道交通客運量情況（單位：億人次） 170
圖表83：2017-2019年北京市軌道交通運營線路長度（單位：公里） 171
圖表84：2017-2019年廣州市常住人口變化情況（單位：萬人） 174
圖表85：2019年12月廣州市各種公共交通方式分擔比重（單位：%） 175
圖表86：2017-2019年廣州市軌道交通客運量情況（單位：億人次） 175
圖表87：2017-2019年廣州市軌道交通運營線路長度（單位：公里） 176
圖表88：2017-2019年深圳市常住人口變化情況（單位：萬人） 178
圖表89：2019年深圳市公共交通客運量結構（單位：%） 179
圖表90：2017-2019年深圳市軌道交通客運量情況（單位：億人次） 179
圖表91：2017-2019年深圳市軌道交通運營線路長度（單位：公里） 180
圖表92：2017-2019年重慶市軌道交通運營線路長度（單位：公里） 183
圖表93：2017-2019年重慶市軌道交通客運量（單位：萬人次） 184
圖表94：2017-2019年天津市軌道交通運營線路長度（單位：公里） 186
圖表95：天津市中心城區(qū)軌道交通現狀及近期建設圖 187
圖表96：2017-2019年天津市軌道交通客運量（單位：萬人次） 187
圖表97：2017-2019年南京市軌道交通運營線路長度（單位：公里） 189
圖表98：2017-2019年南京市軌道交通客運量（單位：萬人次） 190
圖表99：2017-2019年武漢市軌道交通運營線路長度（單位：公里） 193
圖表100：2017-2019年武漢市軌道交通客運量（單位：萬人次） 193
圖表101：2017-2019年成都市地鐵運營線路長度（單位：公里） 195
圖表102：2017-2019年成都市軌道交通客運量（單位：萬人次） 196
圖表103：2017-2019年杭州市軌道交通運營線路長度（單位：公里） 199
圖表104：2017-2019年昆明市軌道交通運營線路長度（單位：公里） 202
圖表105：2017-2019年蘇州市軌道交通運營線路長度（單位：公里） 206
圖表106：2017-2019年西安市軌道交通運營線路長度（單位：公里） 208
圖表107：中國中鐵股份有限公司基本概況 211
圖表108：2017-2019年中國中鐵股份有限公司經營狀況分析（單位：萬元） 212
圖表109：2017-2019年中國中鐵股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 212
圖表110：2017-2019年中國中鐵股份有限公司營運能力分析（單位：次） 213
圖表111：2017-2019年中國中鐵股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 213
圖表112：2017-2019年中國中鐵股份有限公司成長能力分析（單位：%） 213
圖表113：2019年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務構成（單位：%） 214
圖表114：2019年中國中鐵股份有限公司新簽城軌項目（單位：億元） 215
圖表115：中國鐵建股份有限公司基本概況 217
圖表116：2017-2019年中國鐵建股份有限公司經營狀況分析（單位：萬元） 218
圖表117：2017-2019年中國鐵建股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 218
圖表118：2017-2019年中國鐵建股份有限公司營運能力分析（單位：次） 219
圖表119：2017-2019年中國鐵建股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 219
圖表120：2017-2019年中國鐵建股份有限公司成長能力分析（單位：%） 220
圖表121：2019年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務構成（單位：%） 220
圖表122：上海隧道工程股份有限公司基本概況 223
圖表123：2017-2019年上海隧道工程股份有限公司經營狀況分析（單位：萬元） 224
圖表124：2017-2019年上海隧道工程股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 224
圖表125：2017-2019年上海隧道工程股份有限公司營運能力分析（單位：次） 225
圖表126：2017-2019年上海隧道工程股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 225
圖表127：2017-2019年上海隧道工程股份有限公司成長能力分析（單位：%） 226
圖表128：2019年上海隧道工程股份有限公司主營業(yè)務構成（單位：%） 226
圖表129：中國南車股份有限公司基本概況 229
圖表130：2017-2019年中國南車股份有限公司經營狀況分析（單位：萬元） 230
圖表131：2017-2019年中國南車股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 230
圖表132：2017-2019年中國南車股份有限公司營運能力分析（單位：次） 230
圖表133：2017-2019年中國南車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 231
圖表134：2017-2019年中國南車股份有限公司成長能力分析（單位：%） 231
圖表135：中國南車股份有限公司新發(fā)展動向 233
圖表136：中國北車股份有限公司基本概況 234
圖表137：2017-2019年中國北車股份有限公司經營狀況分析（單位：萬元） 234
圖表138：2017-2019年中國北車股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 235
圖表139：2017-2019年中國北車股份有限公司營運能力分析（單位：次） 235
圖表140：2017-2019年中國北車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 236
圖表141：2017-2019年中國北車股份有限公司成長能力分析（單位：%） 236
圖表142：中國北車股份有限公司新發(fā)展動向 237
圖表143：上海申通地鐵股份有限公司基本概況 239
圖表144：2017-2019年上海申通地鐵股份有限公司經營狀況分析（單位：萬元） 239
圖表145：2017-2019年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 240
圖表146：2017-2019年上海申通地鐵股份有限公司營運能力分析（單位：次） 240
圖表147：2017-2019年上海申通地鐵股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 241
圖表148：2017-2019年上海申通地鐵股份有限公司成長能力分析（單位：%） 241
圖表149：深圳市地鐵集團有限公司基本概況 243
圖表150：深圳市地鐵集團有限公司組織架構 244
圖表151：2017-2019年深圳市地鐵集團有限公司經營狀況分析（單位：萬元） 244
圖表152：2017-2019年深圳市地鐵集團有限公司盈利能力分析（單位：%） 245
圖表153：2017-2019年深圳市地鐵集團有限公司營運能力分析（單位：次） 246
圖表154：2017-2019年深圳市地鐵集團有限公司償債能力分析（單位：%） 246
圖表155：深圳市地鐵集團有限公司概況（單位：億元） 247
圖表156：深圳市地鐵集團有限公司融資概況（單位：億元） 247
圖表157：武漢地鐵集團有限公司基本概況 248
圖表158：武漢地鐵集團有限公司組織架構圖 249
圖表159：2017-2019年武漢地鐵集團有限公司經營狀況分析（單位：萬元） 250
圖表160：2017-2019年武漢地鐵集團有限公司盈利能力分析（單位：%） 250
圖表161：2017-2019年武漢地鐵集團有限公司營運能力分析（單位：次） 251
圖表162：2017-2019年武漢地鐵集團有限公司償債能力分析（單位：%） 251
圖表163：武漢地鐵集團有限公司概況 252
圖表164：長沙市軌道交通集團有限公司基本概況 253
圖表165：近年來長沙市軌道交通集團有限公司經營狀況分析（單位：萬元） 254
圖表166：2019年長沙市軌道交通集團有限公司主營業(yè)務構成（單位：%） 255
圖表167：截至2019年底長沙市軌道交通集團有限公司在建及規(guī)劃項目情況（單位：KM，億元） 256
圖表168：長沙市軌道交通集團有限公司組織架構圖 257
圖表169：廣州市地下鐵道總公司組織架構圖 260
圖表170：南昌軌道交通集團有限公司組織架構圖 262
圖表171：杭州市地鐵集團有限責任公司組織架構圖 264
圖表172：無錫地鐵集團有限公司組織架構圖 268
圖表173：城市快速軌道交通與常規(guī)公交特性比較（單位：人/車，千人/H，KM/H，美元/人公里） 279
圖表174：2019-2025年中國軌道交通客運量預測（單位：億人次） 284
圖表175：2019-2025年中國城市軌道交通規(guī)模預測（單位：億元） 285
圖表176：2019-2025年中國城市軌道交通裝備規(guī)模預測（單位：輛） 286
圖表177：2019-2025年中國城市軌道交通運營規(guī)模預測（單位：公里） 287
圖表178：本報告專業(yè)術語解釋速查表 289